Cumplimiento de la directiva Europea 2009-136-CE

UNA CASTA PROFESIONAL

En 2.009 se publicó el V Convenio Colectivo de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea que regula las relaciones de todos los trabajadores contratados en los Aeropuertos al Servicio de AENA, con la particularidad de que taxativamente los Controladores es el colectivo excluido ya que para ellos existe un Convenio Colectivo Franja.  El convenio franja se aplica a un determinado grupo de trabajadores  que generalmente por su capacidad de presión obtienen la posibilidad de tener un convenio propio dentro del seno de la empresa, también ocurre en otros sectores.

Los controladores habían suscrito  su convenio para la Categoría en 1.999 con vigencia hasta el año 2.004, desde ese momento no ha vuelto a suscribirse otro Convenio, con lo cual siguen manteniendo el status adquirido. Además el citado convenio ya establecía que sus salarios se configuran cada año en la Ley de Presupuestos Generales del Estado, es decir, que a partir de este año y hasta que se firme un nuevo convenio les afectan las subidas generales aplicadas a los funcionarios y personal laboral.

Para acceder se exige, junto a un nivel alto de inglés y pruebas psicofísicas, cualquier titulación oficial de Licenciado o Diplomado, actualmente grados, ello quiere decir que para el oficio sirve lo mismo un Diplomado en Magisterio, como un licenciado en Educación Física o por decirlo un Ingeniero Aeronáutico; en general aluden a la gran competencia técnica que exige el oficio, claramente cabe asociarlo a una formación técnica tipo ingeniería y no a cualquier titulación como ocurre en las convocatorias.

Las pruebas de selección comienzan con una prueba muy fuerte de inglés oral y escrito donde se produce una gran criba. Después se realizan una serie de pruebas psicotécnicas colectivas e individuales durante un tiempo de seis horas y que tienen relación con test de resistencia a la fatiga, visión espacial, memoria, etc ... finalmente hay una entrevista personal con toda la carga de subjetividad que ésta posee. Los que superan las pruebas realizarán el curso de controlador y sin olvidar la necesidad de superar un examen médico.

Finalmente he intentado averiguar los salarios de los controladores y me resulta difícil, pero del Convenio firmado se deduce los siguientes salarios del año 1.998, voy a señalar los mínimos y máximos para un controlador raso, sin jefaturas u otros cargos, de los que se consideran retribuciones fijas, sin incluir horas extras ni dietas ni pluses de antigüedad; ahí obtenemos  el TOTAL BÁSICO; después  calcularemos el TOTAL AÑO señalando las horas extraordinarias que suelen realizar  por término medio , este es un aspecto importante ya que en el Convenio se refleja la preocupación de sus representantes ya que se añade que AENA las adjudicará con criterios de equidad.

Si  tenemos en cuenta que la jornada anual de un Controlador es de 1.200 horas y de que pueden llegar a realizar 511 horas extras, y llegándose a producir esto en ningún caso su jornada semanal en promedio superaría las 38 horas ; cuando en la administración pública la jornada ordinaria está en 37,5 horas.

El presidente del Gobierno  en el año 1998 obtenía unos ingresos de 74.108 euros anuales por todos los conceptos; hoy es de 78.185 euros;  un funcionario del grupo A, en 1.998  en la generalidad de los casos difícilmente podían superar los 24.000 euros anuales. Ese mismo año el Salario mínimo interprofesional anual se situaba en 5725,02 euros

Con estos datos reales de 1.998 cabe pensar que estamos ante una auténtica casta laboral cuyos ingresos superar ampliamente los de cualquier otro funcionario público; si estuviéramos en una empresa privada la cosa cambiaría, pero tratándose de una empresa pública estos sueldos parecen una afrenta para el resto de funcionarios que también tienen una enorme responsabilidad como pueden ser médicos, jueves, fiscales, inspectores.....

A partir del 1 de Enero de 2.011 se modificará el artículo 48 bis ampliando el "permiso por paternidad" a cuatro semanas ininterrumpidas en lugar de los trece días actuales, ampliable en dos días más por cada hijo a partir del segundo.

En la carrera y promoción profesional, en el lado del sexo femenino, existe un concepto llamado techo de cristal, que es una barrera u obstáculo que impide llegado a un nivel avanzar a las mujeres en su carrera profesional. El techo de cristal está formado por un conjunto de normas no escritas ( cultura empresarial) que dificulta, cuando no impide, a las mujeres acceder a los puestos de dirección.

Los puestos de dirección se ocupan muchas veces por cooptación y no por méritos, de forma que son elegidos aquellos cuyas relaciones sociales son más intensas; en este sentido los directivos se dejan llevar por sus estereotipos machistas: el mando siempre corresponde a los hombres, a las mujeres les falta energía y ambición...